液壓泵站(zhan)是由液壓油泵(beng)、驅動用電動機(jī)、油箱、方向閥、節(jiē)流閥、溢流閥等(deng)構成的液壓源(yuan)裝置或包括控(kong)制閥在内的液(ye)壓裝置。按驅動(dong)裝置要求的流(liu)向、壓力和流量(liàng)供油，适用于驅(qū)動裝置與液壓(yā)站分離❗的各種(zhǒng)機械上，将液壓(ya)站與驅動裝置(zhi)（油缸或馬達）用(yòng)油管相連‼️，液壓(ya)系統即可實現(xian)各種規定的動(dong)作。
液壓站一般(ban)是為大中型工(gong)業生産的機械(xie)運行提♈供潤🔴滑(hua)❌、動力🤟的機電裝(zhuāng)置。
使用液壓系(xi)統是由于液壓(ya)系統在動力傳(chuán)遞中具有用途(tú)⁉️廣、效率高和構(gou)造簡單的特點(dian)。液壓系統的主(zhǔ)要任務就是将(jiang)動🏃🏻力從一種形(xing)式轉變成另一(yī)種🔞形式
液壓站(zhan)又稱液壓泵站(zhàn)，電機帶動油泵(bèng)旋轉，泵從油🌈箱(xiāng)中🌈吸油後打油(yóu)，将機械能轉化(hua)為液壓油的壓(ya)力👌能，液壓油通(tōng)過集成塊（或閥(fá)組合）被液壓閥(fa)實現了方向、壓(yā)力、流量調節後(hou)🌈經外接管路傳(chuan)💘輸到液壓機械(xie)的油缸或油馬(mǎ)達中，從而控制(zhì)了液動機方向(xiang)的變換、力量的(de)大小及速度的(de)快慢，推動各種(zhǒng)液壓機械做功(gōng)。
液壓站是獨立(li)的液壓裝置，它(tā)按驅動裝置（主(zhu)機）要求供油，并(bing)控制油流的方(fāng)向、壓力和流量(liàng)，它适用于主機(jī)與液壓裝置可(kě)分離的各種液(ye)壓機械下，由電(dian)🚩機帶動油泵旋(xuán)轉，泵從🚶‍♀️油箱中(zhōng)吸油後打油，将(jiang)機械能轉化為(wei)㊙️液壓油的🚶‍♀️壓力(lì)能。
用戶購買後(hòu)隻要将液壓站(zhàn)與主機上的執(zhí)行機構（油缸✔️和(he)油馬達）用油管(guan)相連，液壓機械(xiè)即可實現各種(zhong)規定的動作、工(gong)作㊙️循環
液壓站(zhàn)的結構形式，主(zhu)要以泵裝置的(de)結構形式、安裝(zhuang)位置及冷卻方(fang)式來區分。

液壓泵站的結(jié)構安裝
按油泵(beng)裝置的機構形(xíng)式、安裝位置可(kě)分為：
1）上置立式(shì)：泵裝置立式安(ān)裝在油箱蓋闆(pan)上，主要用于定(ding)量泵系統。
2）上置(zhì)卧式：泵裝置卧(wo)式安裝在油箱(xiang)蓋闆上，主要用(yòng)于變✌️量泵系統(tǒng)，以便于流量調(diào)節。
3）旁置式：泵裝(zhuang)置卧式安裝在(zài)油箱旁單獨的(de)基礎上，旁置🙇‍♀️式(shi)可裝備備用泵(beng)，主要用于油箱(xiāng)容量大250升，電機(jī)功率7.5千瓦以上(shàng)的系統。

冷(leng)卻方式

1）自然冷(leng)卻：靠油箱本身(shen)與空氣熱交換(huan)冷卻，一般用于(yú)油箱容量小于(yu)250升的系統。
2）強迫(po)冷卻：采取冷卻(que)器進行強制冷(lěng)卻，一般用于油(you)箱🍉容量大于250升(sheng)的系統。液壓站(zhan)以油箱的有效(xiao)貯油🔴量度及電(diàn)機功🔞率為主要(yào)🚶技術參數。油箱(xiāng)容量共有18種規(gui)格（單位：升🈲/L）： 25、40、63、100、160、250、400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500、3200 、4000、5000、6000 本系(xì)列液壓站📱根據(jù)用戶要求及依(yī)據工況使用條(tiao)件，可以做到：①按(an)系統配置集成(chéng)塊，也🤞可不帶集(jí)成👄塊；②可設置冷(lěng)卻器、加熱器、蓄(xu)能器；③可設置電(dian)氣控制裝置，也(yě)可不帶電氣控(kòng)制裝置 [1]  。

油(you)箱形式

1）普通鋼(gang)闆：箱體采用5MM－6MM鋼(gang)闆焊接，面闆采(cǎi)用10－12MM鋼闆，若開❗孔(kong)過多可适當加(jiā)厚或增加加強(qiáng)筋。
2）不鏽鋼闆：箱(xiang)體選用304不鏽鋼(gang)闆，厚度2－3MM，面闆采(cǎi)用304不鏽鋼🔴闆厚(hou)度🔅3－5MM，承🚩重部位增(zeng)加加強筋。

3）普通(tōng)鋼闆油箱内部(bù)防鏽處理較難(nán)實現，鐵鏽進入(rù)油💛循環✨系統會(hui)造成很多故障(zhang)，采用全不鏽鋼(gāng)設計😍的油箱則(zé)解決了這一業(yè)界難題。

液(ye)壓泵站結構形(xíng)式
1）活塞式
單活(huo)塞杆液壓缸隻(zhi)有一端有活塞(sai)杆。如圖所示是(shì)一種單活塞液(yè)壓缸。其兩端進(jìn)出口油口A和B都(dou)可通壓力油或(huo)回油🏃🏻‍♂️，以實現雙(shuāng)向運動，故稱為(wei)雙作用缸。
2）柱塞(sai)式
①柱塞式液壓(yā)缸是一種單作(zuo)用式液壓缸，靠(kao)液壓力隻能實(shí)🤞現一個方向的(de)運動，柱塞回程(chéng)要靠其它外🆚力(li)或柱塞的自重(zhòng)；
②柱塞隻靠缸套(tao)支承而不與缸(gāng)套接觸，這樣缸(gāng)套極易❗加💔工✌️，故(gù)适于做長行程(cheng)液壓缸；
③工作時(shi)柱塞總受壓，因(yin)而它必須有足(zu)夠的剛度；
④柱塞(sai)重量往往較大(da)，水平放置時容(rong)易因自重而下(xia)垂，造成密封件(jiàn)和導向單邊磨(mo)損，故其垂直使(shǐ)用更有利。
3）伸縮(suo)式
伸縮式液壓(yā)缸具有二級或(huò)多級活塞，伸縮(suō)式液壓缸中活(huó)塞伸♌出的順序(xu)式從大到小，而(er)空載縮回的順(shun)序則一般是從(cóng)小🥰到大。伸縮缸(gang)可實現較長的(de)行程，而縮回時(shí)長度較短，結構(gou)較🌈為緊湊。此種(zhǒng)液壓缸常用于(yú)工程機械和農(nong)業機械上。
4）擺動(dong)式
擺動式液壓(ya)缸是輸出扭矩(jǔ)并實現往複運(yùn)動的執行📱元件(jian)⚽，也稱擺動式液(ye)壓馬達。有單葉(yè)片和雙葉片兩(liang)種形式。定子塊(kuài)固定在缸體上(shàng)，而葉片和轉子(zi)連接在一起。根(gēn)據進油方向，葉(ye)片将帶動轉子(zǐ)作往複擺動 。

二級制動編(bian)輯

TY1S（B792S）、B157、TE130用于2JK、2JK/A、2JK/E型單繩(sheng)雙筒系列提升(shēng)機。
TY1D（B792D）、B159、TE131用于JK、JK/A、JK/E型單繩(sheng)單筒系列提升(shēng)機和JKM－C、JKMD－C、JKM－A、JKMD－A、JKM－E、JKMD－E井塔式和(hé)落地式多繩🙇🏻提(tí)升機。
液壓延時(shí)二級制動液壓(ya)站：
TY3S（TK083S）、TE002用于單繩雙(shuāng)筒系列提升機(jī)（提升機型号同(tong)上）。
TY3D（BTK083D）、TE003用于單繩單(dan)筒系列提升機(ji)和多繩系列（塔(ta)式和落地式）提(ti)升🚶機💔（提升機型(xíng)号同上） [1]  。
組成部(bu)件編輯
液壓泵(beng)站功能部件
液(yè)壓站是由泵裝(zhuang)置、集成塊或閥(fá)組合、油箱、電氣(qi)盒組🔞合而成，各(gè)部件功用如下(xia)：
泵裝置——上裝有(you)電機和油泵，它(tā)是液壓站的動(dong)力源，将機械能(neng)轉化為液壓油(yóu)的動力能。
集成(cheng)塊——是由液壓閥(fa)及通道體組合(hé)而成。它對液壓(yā)油實行方向、壓(yā)力、流量調節。
閥(fá)組合——是闆式閥(fá)裝在立闆上，闆(pan)後管連接，與集(jí)成❤️塊✌️功能⛷️相🍓同(tóng)。
油箱——是鋼闆焊(hàn)的半封閉容器(qì)，上還裝有濾油(you)網、空氣✉️濾清器(qì)等🔞，它用來儲油(yóu)、油的冷卻及過(guò)濾。
電器盒——分兩(liang)種形式：一種設(she)置外接引線的(de)端子闆；一種是(shì)配置了全套控(kòng)制電器  。

液(yè)壓泵站元器件(jiàn)

⑴電動機、齒輪泵(beng)——為液壓系統提(ti)供驅動力。
⑵電磁(ci)換向閥——控制液(yè)壓油流方向，改(gǎi)變油缸的運動(dòng)方向。
⑶電磁溢流(liú)閥——防止整個液(yè)壓系統超壓，相(xiang)當于安全閥，保(bao)護油🔱泵和油路(lù)系統的安全及(jí)保持液壓系統(tong)的壓力恒定。
⑷減(jian)壓閥——通過調節(jie)減壓閥可以滿(man)足不同的工作(zuo)機構需要不同(tóng)工作壓力的要(yào)求，使二次油路(lu)壓力低🈲于一次(cì)油路壓力。
⑸調速(su)閥——對油路進行(hang)節流調速，可改(gǎi)變執行元件液(ye)壓缸🎯的工作速(su)度。
⑹液壓油過濾(lǜ)器——液壓站内有(yǒu)兩個濾油口。一(yī)個安裝在👄齒輪(lún)✉️泵的吸油口處(chù)，以免吸入油箱(xiang)液壓油中的顆(kē)粒等雜質。另一(yī)個裝在系統的(de)液壓油輸送管(guan)路上，達到♍清除(chu)液壓油中的雜(za)質，同時也可清(qing)除液壓🤟油本身(shēn)化學變化所産(chan)生的膠質、瀝青(qing)質、炭化的顆粒(li)等。從而起到防(fáng)止閥芯✉️卡死、阻(zǔ)尼孔💰堵塞等故(gù)障發生。管路系(xì)統上設有壓差(chà)報警裝置，濾芯(xīn)堵塞時♈，發出電(diàn)訊号，此時應清(qing)洗或更換濾芯(xin)。
⑺壓力表——用于顯(xian)示液壓站的工(gōng)作壓力，以利于(yu)操作人員控制(zhì)油🙇‍♀️壓。
⑻空氣過濾(lǜ)器——安裝在油箱(xiāng)上，有三重作用(yong)，一是防止空氣(qi)中的污染物質(zhi)進入油箱；二是(shi)起換氣作用，避(bì)免油泵出現吸(xi)空現象；三是兼(jian)做液壓油補充(chōng)口。
⑼油位計——安裝(zhuang)在油箱側面，顯(xiǎn)示液壓油的液(yè)位。
⑽溫度表——有的(de)油箱上裝有溫(wēn)度表，顯示液壓(ya)油的溫度。

⑾聯接(jie)管路——輸送液壓(yā)驅動力，大部分(fèn)用鋼管，也有用(yong)耐壓⚽膠管

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