液壓泵站是由(yóu)液壓油泵、驅動(dong)用電動機、油箱(xiāng)、方向閥、節流閥(fá)、溢流閥🌈等構成(cheng)的液壓源裝置(zhì)或包括控制閥(fá)在内的液壓裝(zhuāng)置。按驅動裝置(zhì)要求的流向、壓(yā)力和流量供油(you)，适用于驅🔞動裝(zhuang)置與液壓站分(fen)離❤️的各種機械(xiè)上，将液壓站與(yu)驅動裝置（油缸(gang)或馬達）用油管(guǎn)相連，液壓系統(tǒng)即可實現各種(zhǒng)‼️規定的動作。
液(ye)壓站一般是為(wéi)大中型工業生(sheng)産的機械運行(háng)提供☂️潤滑🏃🏻‍♂️、動🏃‍♀️力(lì)的機電裝置。
使(shi)用液壓系統是(shi)由于液壓系統(tǒng)在動力傳遞中(zhong)具有用途廣、效(xiao)♊率高和構造簡(jiǎn)單的特點。液壓(yā)系統的主要👅任(ren)務🍓就是❄️将動力(lì)從☀️一種形式轉(zhuǎn)變成另一種❌形(xíng)式
液壓站又稱(cheng)液壓泵站，電機(jī)帶動油泵旋轉(zhuan)，泵從油箱中吸(xī)油後打油，将機(ji)械能轉化為液(ye)壓油的壓力能(néng)，液壓油通過集(ji)成塊（或🔞閥組合(he)）被液壓閥實現(xian)了♋方向、壓力、流(liú)量調節後經外(wai)接管路傳🤞輸到(dào)液壓機械的油(you)缸或油馬達中(zhōng)，從而控制了液(yè)動機方向的變(biàn)換、力量的大小(xiǎo)及速度的快慢(màn)，推動各種液壓(yā)機械做功。
液壓(yā)站是獨立的液(ye)壓裝置，它按驅(qu)動裝置（主機）要(yao)求供油，并控制(zhì)油流的方向、壓(ya)力和流量，它适(shì)用于主機❗與液(ye)壓裝置可分離(lí)🙇‍♀️的各種液壓機(ji)械下，由電機帶(dai)動油泵旋轉，泵(beng)從💰油箱中吸油(you)後打油，将機械(xiè)能轉化為液壓(yā)油的壓力能。
用(yong)戶購買後隻要(yao)将液壓站與主(zhu)機上的執行機(jī)構（油缸👌和油馬(ma)達）用油管相連(lian)，液壓機械即可(kě)實現各種規定(ding)的動作、工作循(xun)環
液壓站的結(jié)構形式，主要以(yǐ)泵裝置的結構(gou)形式、安裝位置(zhi)🔆及♍冷卻方式來(lai)區分。

液壓(yā)泵站的結構安(an)裝
按油泵裝置(zhì)的機構形式、安(ān)裝位置可分為(wei)：
1）上置立式：泵裝(zhuāng)置立式安裝在(zài)油箱蓋闆上，主(zhu)要用于定量泵(bèng)💘系統。
2）上置卧式(shì)：泵裝置卧式安(an)裝在油箱蓋闆(pǎn)上，主要用于變(bian)量泵🌈系統，以便(biàn)于流量調節。
3）旁(páng)置式：泵裝置卧(wò)式安裝在油箱(xiang)旁單獨的基礎(chu)上😄，旁置式🏃🏻‍♂️可裝(zhuāng)備備用泵，主要(yào)用于油箱容量(liàng)大250升，電機功率(lü)7.5千瓦以🐉上的系(xi)統。

冷卻方(fāng)式

1）自然冷卻：靠(kào)油箱本身與空(kong)氣熱交換冷卻(què)，一般用于油箱(xiang)容量小于250升的(de)系統。
2）強迫冷卻(que)：采取冷卻器進(jìn)行強制冷卻，一(yī)般用于油箱容(rong)量大于250升的系(xi)統。液壓站以油(yóu)箱的有效貯油(yóu)量度及電機功(gong)率為主要技術(shu)參數。油箱容量(liang)共有18種規格（單(dan)位：升/L）： 25、40、63、100、160、250、400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500、3200 、4000、5000、6000 本系列液(ye)壓站根據用戶(hù)要求及依據工(gong)況使用條件，可(ke)🌂以做到：①按系統(tǒng)配置💃集成塊，也(yě)🔱可不帶集成塊(kuài)；②可設置冷卻器(qì)、加熱器、蓄能器(qì)；③可設置電氣控(kòng)制裝置，也可不(bú)帶電氣控制裝(zhuang)置 [1]  。

油箱形(xíng)式

1）普通鋼闆：箱(xiāng)體采用5MM－6MM鋼闆焊(han)接，面闆采用10－12MM鋼(gang)闆，若開孔過多(duō)❄️可♋适當加厚或(huo)增加加強筋。
2）不(bu)鏽鋼闆：箱體選(xuǎn)用304不鏽鋼闆，厚(hòu)度2－3MM，面闆采用304不(bu)鏽🤞鋼闆厚度3－5MM，承(cheng)重部位增加加(jia)強筋。

3）普通鋼闆(pǎn)油箱内部防鏽(xiù)處理較難實現(xian)，鐵鏽進入油循(xun)環系統會造成(chéng)很多故障，采用(yong)全不鏽鋼設計(ji)的油箱則解決(jue)了這一業界難(nan)題。

液壓泵(beng)站結構形式
1）活(huo)塞式
單活塞杆(gǎn)液壓缸隻有一(yī)端有活塞杆。如(rú)圖所示是一種(zhong)🌈單🈲活塞液壓缸(gang)。其兩端進出口(kǒu)油口A和B都可通(tōng)壓力油或回油(you)，以實現雙向運(yùn)動，故稱為雙作(zuò)用缸。
2）柱塞式
①柱(zhù)塞式液壓缸是(shì)一種單作用式(shi)液壓缸，靠液壓(yā)力隻能實現一(yī)個方向的運動(dong)，柱塞回程要靠(kào)其它外力或柱(zhù)塞的自重；
②柱塞(sai)隻靠缸套支承(cheng)而不與缸套接(jiē)觸，這樣缸套極(jí)易加工🔅，故🎯适于(yu)做長行程液壓(ya)缸；
③工作時柱塞(sai)總受壓，因而它(tā)必須有足夠的(de)剛度；
④柱塞重量(liang)往往較大，水平(píng)放置時容易因(yīn)自重而下垂，造(zào)成密封件和導(dǎo)向單邊磨損，故(gu)其垂直使用更(geng)有利。
3）伸縮式
伸(shēn)縮式液壓缸具(jù)有二級或多級(ji)活塞，伸縮式液(yè)壓🤟缸中活塞伸(shen)出的順序式從(cong)大到小，而空載(zai)縮回的順序🔴則(ze)一般是從小到(dao)大。伸縮缸可實(shí)現較長的行程(chéng)，而縮回時長度(dù)較短，結構較為(wei)緊湊。此種液壓(yā)缸常用于工程(chéng)機械和農業機(ji)械上。
4）擺動式
擺(bai)動式液壓缸是(shì)輸出扭矩并實(shi)現往複運動的(de)執行元件，也稱(chēng)擺動式液壓馬(mǎ)達。有單葉片和(hé)雙葉片兩種🐆形(xing)式⁉️。定子塊固定(dìng)在♈缸體上，而葉(yè)片和轉子連接(jiē)在一🈲起。根據進(jin)油方❤️向，葉片将(jiāng)帶動轉子作往(wǎng)複擺動 。

二(èr)級制動編輯

TY1S（B792S）、B157、TE130用(yong)于2JK、2JK/A、2JK/E型單繩雙筒(tǒng)系列提升機。
TY1D（B792D）、B159、TE131用(yong)于JK、JK/A、JK/E型單繩單筒(tǒng)系列提升機和(he)JKM－C、JKMD－C、JKM－A、JKMD－A、JKM－E、JKMD－E井塔式和落地(dì)式多繩♌提升機(ji)。
液壓延時二級(jí)制動液壓站：
TY3S（TK083S）、TE002用(yong)于單繩雙筒系(xi)列提升機（提升(sheng)機型号同上）。
TY3D（BTK083D）、TE003用(yòng)于單繩單筒系(xì)列提升機和多(duō)繩系列（塔式和(he)落地式）提升機(ji)（提升機型号同(tóng)上） [1]  。
組成部件編(biān)輯
液壓泵站功(gong)能部件
液壓站(zhan)是由泵裝置、集(jí)成塊或閥組合(he)、油箱、電氣盒組(zǔ)合而成，各部件(jian)功用如下：
泵裝(zhuāng)置——上裝有電機(ji)和油泵，它是液(ye)壓站的動力源(yuan)㊙️，将🌂機🚩械能📞轉💘化(hua)為液壓油的動(dong)力能。
集成塊——是(shì)由液壓閥及通(tong)道體組合而成(cheng)。它對液壓油實(shi)行方向🌈、壓力、流(liú)量調節。
閥組合(hé)——是闆式閥裝在(zài)立闆上，闆後管(guǎn)連接，與集成塊(kuai)🔞功能相同。
油箱(xiāng)——是鋼闆焊的半(ban)封閉容器，上還(hái)裝有濾油網、空(kong)氣濾清器等，它(tā)用來儲油、油的(de)冷卻及過濾。
電(dian)器盒——分兩種形(xíng)式：一種設置外(wai)接引線的端子(zǐ)闆⭕；一🌈種是⭐配置(zhi)🈲了全套控制電(diàn)器  。

液壓泵(bèng)站元器件

⑴電動(dòng)機、齒輪泵——為液(yè)壓系統提供驅(qu)動力。
⑵電磁換向(xiàng)閥——控制液壓油(yóu)流方向，改變油(you)缸的運動方向(xiàng)。
⑶電磁溢流閥——防(fáng)止整個液壓系(xì)統超壓，相當于(yú)安全閥，保護⁉️油(yóu)泵和油路系統(tong)的安全及保持(chi)液壓系統的壓(ya)力恒定。
⑷減壓閥(fá)——通過調節減壓(yā)閥可以滿足不(bu)同的工作機構(gòu)需要不同工作(zuo)壓力的要求，使(shǐ)二次油路壓力(li)低于一🐇次油路(lu)壓力。
⑸調速閥——對(dui)油路進行節流(liú)調速，可改變執(zhí)行元件液壓缸(gang)的工作速度。
⑹液(ye)壓油過濾器——液(yè)壓站内有兩個(gè)濾油口。一個安(an)裝在齒輪🚶泵的(de)吸油口處，以免(mian)吸入油箱液壓(ya)油中的顆粒🔆等(deng)雜質。另一個⛹🏻‍♀️裝(zhuāng)在系統的液壓(ya)油輸送管路上(shàng)，達到清除液壓(ya)油中的雜質，同(tóng)時也可清除液(yè)壓油本身化學(xue)變化所産生的(de)膠質、瀝青質、炭(tàn)化的顆粒等。從(cóng)而起‼️到防止閥(fá)芯卡死、阻尼孔(kǒng)堵塞等故障發(fa)生。管路系統上(shang)設有壓差報🍉警(jing)裝置，濾芯堵塞(sāi)時，發出電訊💞号(hao)，此時應清洗或(huò)更換濾芯。
⑺壓力(li)表——用于顯示液(ye)壓站的工作壓(ya)力，以利于操作(zuò)☎️人員💋控制油壓(ya)。
⑻空氣過濾器——安(an)裝在油箱上，有(yǒu)三重作用，一是(shi)防止空氣中的(de)污染物質進入(rù)油箱；二是起換(huàn)氣作用，避免油(you)泵出🙇‍♀️現吸🙇‍♀️空現(xiàn)象；三是兼做液(ye)壓油補充口。
⑼油(yóu)位計——安裝在油(you)箱側面，顯示液(yè)壓油的液位。
⑽溫(wēn)度表——有的油箱(xiāng)上裝有溫度表(biǎo)，顯示液壓油的(de)溫度。

⑾聯接管路(lù)——輸送液壓驅動(dòng)力，大部分用鋼(gang)管，也有用💔耐壓(ya)🐆膠管

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